Seko i protest till försvar av tågvärdarna

Foto: Vilgot Karlsson

Rättvisepartiet Socialisterna var på plats idag för att stödja Seko som höll demonstration utanför regionfullmäktige mot att upp till 400 tågvärdar kan bytas ut mot övervakningskameror, om det blågröna styret får bestämma. Trafikregionrådet Kristoffer Tamsons (M) dök upp innan demonstrationen dragit igång för att försöka skaka hand med demonstranterna på plats (!).

Fortsätt läsa ”Seko i protest till försvar av tågvärdarna”

”Plexiglasen har medfört problem med sikten”


Huvudskyddsombudet på Nobinagaraget i Tyresö i Stockholm, Petri Myllykoski. Foto: Natalia Medina

Den 24 september annonserade Arbetsmiljöverket att förbudet mot öppna framdörrar på bussar i kollektivtrafiken, som har gällt sedan i våras, upphävs den 29 september. 

Fortsätt läsa ””Plexiglasen har medfört problem med sikten””

Stockholm: Stängs bussarnas framdörrar igen?

Petri Myllykoski (Foto: Natalia Medina).

av Per Olsson // Artikel i Offensiv

Det var bussförarnas kamp som stängde framdörrarna på bussarna under pandemin, trots motstånd från bussbolag och de styrande regionpolitikerna. Det var en åtgärd som räddade liv och förhindrade smittspridning.

Fortsätt läsa ”Stockholm: Stängs bussarnas framdörrar igen?”

JO-anmälan mot de farliga plexiglasen i bussarna

De bakre dörrarna borde fortsättas använda så länge pandemin är i effekt. Istället sätter SL in plexiglas på allt fler bussar (Foto: Vilgot Karlsson).

av Vilgot Karlsson // Artikel i Offensiv

Sedan mitten av januari har ett flertal bussar i Region Stockholm börjat köra med öppna framdörrar igen, där plexiglasskivor har installerats runt förarplatsen. 

Fortsätt läsa ”JO-anmälan mot de farliga plexiglasen i bussarna”

”Måste man vänta på en olycka innan man stoppar en olycka?”

”Det finns en lösning: håll framdörren stängd och låt folk gå på i bakdörrarna, eller flytta kortläsarna bakåt”, säger Petri Myllykoski (Foto: Natalia Medina).

av Robert Bielecki // Artikel i Offensiv

När bussarna vid Hornsberg i Stockholm öppnade framdörrarna igen, framtvingat av bussföretagen och SL för att inte förlora intäkter (profiter över allt annat), lade Kommunal ett skyddsstopp. Detta med anledning av de plexiglas som reflekterar ljus och därmed skymmer sikten.

Fortsätt läsa ””Måste man vänta på en olycka innan man stoppar en olycka?””

”Öppnar de framdörrarna lägger vi skyddsstopp”

“Skyddsombudet har sagt att de ska lägga skyddsstopp på söndag om de tvingas öppna framdörrarna”, säger Petri Myllykoski, busschaufför och huvudskyddsombud för Kommunal på Tyresögaraget (Foto: Natalia Medina).

av Robert Bielecki

Torsdagen den 3 december meddelade SL att de kommer att släppa ombord passagerare längst fram på bussarna igen i Stockholm – mitt under en andra hård våg av covid-19. Detta trots att Arbetsmiljöverket inte har godkänt det än.

Från och med den 6 december ska framdörrarna öppnas igen med start i Norrtälje. SL menar att eftersom de installerar plexiglas längst fram i bussen kommer detta att skydda förarna.
Men att trängseln kommer att öka är ett faktum, då det blir en ingång för passagerarna istället för två som idag. Och är det säkert att plexiglaset kommer att skydda förarna tillräckligt? Vilken dialog har egentligen förts med facket och de chaufförer som påverkas?
Att SL dessutom försöker införa det innan de ens har fått godkänt av Arbetsmiljöverket, varken ur trafiksäkerhetssynpunkt eller smittskyddssynpunkt, är skandalöst i sig.
Offensiv har pratat med Petri Myllykoski, busschaufför och huvudskyddsombud för Kommunal på Tyresögaraget.

Fortsätt läsa ””Öppnar de framdörrarna lägger vi skyddsstopp””