Stockholm: Stängs bussarnas framdörrar igen?

Petri Myllykoski (Foto: Natalia Medina).

av Per Olsson // Artikel i Offensiv

Det var bussförarnas kamp som stängde framdörrarna på bussarna under pandemin, trots motstånd från bussbolag och de styrande regionpolitikerna. Det var en åtgärd som räddade liv och förhindrade smittspridning.

Fortsätt läsa ”Stockholm: Stängs bussarnas framdörrar igen?”

JO-anmälan mot de farliga plexiglasen i bussarna

De bakre dörrarna borde fortsättas använda så länge pandemin är i effekt. Istället sätter SL in plexiglas på allt fler bussar (Foto: Vilgot Karlsson).

av Vilgot Karlsson // Artikel i Offensiv

Sedan mitten av januari har ett flertal bussar i Region Stockholm börjat köra med öppna framdörrar igen, där plexiglasskivor har installerats runt förarplatsen. 

Fortsätt läsa ”JO-anmälan mot de farliga plexiglasen i bussarna”

”Måste man vänta på en olycka innan man stoppar en olycka?”

”Det finns en lösning: håll framdörren stängd och låt folk gå på i bakdörrarna, eller flytta kortläsarna bakåt”, säger Petri Myllykoski (Foto: Natalia Medina).

av Robert Bielecki // Artikel i Offensiv

När bussarna vid Hornsberg i Stockholm öppnade framdörrarna igen, framtvingat av bussföretagen och SL för att inte förlora intäkter (profiter över allt annat), lade Kommunal ett skyddsstopp. Detta med anledning av de plexiglas som reflekterar ljus och därmed skymmer sikten.

Fortsätt läsa ””Måste man vänta på en olycka innan man stoppar en olycka?””

”Öppnar de framdörrarna lägger vi skyddsstopp”

“Skyddsombudet har sagt att de ska lägga skyddsstopp på söndag om de tvingas öppna framdörrarna”, säger Petri Myllykoski, busschaufför och huvudskyddsombud för Kommunal på Tyresögaraget (Foto: Natalia Medina).

av Robert Bielecki

Torsdagen den 3 december meddelade SL att de kommer att släppa ombord passagerare längst fram på bussarna igen i Stockholm – mitt under en andra hård våg av covid-19. Detta trots att Arbetsmiljöverket inte har godkänt det än.

Från och med den 6 december ska framdörrarna öppnas igen med start i Norrtälje. SL menar att eftersom de installerar plexiglas längst fram i bussen kommer detta att skydda förarna.
Men att trängseln kommer att öka är ett faktum, då det blir en ingång för passagerarna istället för två som idag. Och är det säkert att plexiglaset kommer att skydda förarna tillräckligt? Vilken dialog har egentligen förts med facket och de chaufförer som påverkas?
Att SL dessutom försöker införa det innan de ens har fått godkänt av Arbetsmiljöverket, varken ur trafiksäkerhetssynpunkt eller smittskyddssynpunkt, är skandalöst i sig.
Offensiv har pratat med Petri Myllykoski, busschaufför och huvudskyddsombud för Kommunal på Tyresögaraget.

Fortsätt läsa ””Öppnar de framdörrarna lägger vi skyddsstopp””

”Trygghet i tunnelbanan – inte vinst”

”Säkerhet och trygghet i tunnelbanan ska gå först! Vi som arbetar inom Tunnelbanan vill fortsätta arbeta med service, säkerhet och trygghet. Släng förslaget i papperskorgen”, manade Seko Tunnelbanan klubb 111 vid sin protest när Trafiknämndens möttes i tisdags för att ta ställning till förslaget om att spärrarna i tunnelbanan ska avbemannas. De som jobbar där ska istället stå ute i spärrlinjen samt även sälja andra saker än biljetter.
Det blev även den blågröna högermajoritetens beslut.

Fortsätt läsa ””Trygghet i tunnelbanan – inte vinst””

Taxichaufförerna demonstrerar: Utblottas av taxijättens avgifter under Coronakrisen

Ställer bilarna i protest. Foto: Mattias Bernhardsson

Riskkapitalbolaget Cabonline plockar ut miljontals kronor i krisstöd av staten men fortsätter plundra sina taxichaufförer med avgifter • ”Jag har inte pengar till hyran, jag har inte pengar till mat”

av Mattias Bernhardsson

Antalet taxiresor har kollapsat under Coronakrisen. Men taxijätten Cabonline Group – som får krisstöd av staten på miljontals kronor – fortsätter pungslå sina chaufförer på samma fasta avgifter.

Fortsätt läsa ”Taxichaufförerna demonstrerar: Utblottas av taxijättens avgifter under Coronakrisen”

Återkommunalisera kollektivtrafiken i Stockholm

”Problemet är att vunna segrar bara gäller till nästa anbud”, säger Petri Myllykoski (Foto: Natalia Medina).

av Natalia Medina // Artikel i Offensiv

I april-maj offentliggörs vilket företag som ska få köra busstrafiken i stora delar av Stockholmsregionen de kommande tio åren. Först ut är trafikområden Täby och Norrtälje. Senare kommer Gubbängen, Botkyrka och Nacka-Värmdö.

Fortsätt läsa ”Återkommunalisera kollektivtrafiken i Stockholm”

Facken måste ta fajten för LAS

Banderoll på Välfärdsalliansens demonstration 16 maj 2019. Kampen för LAS är kampen mot januariavtalet. Nu krävs största möjliga mobilisering för protestdagen den 18 april (Foto: Natalia Medina).

av Raymond Stokki // Artikel i Offensiv

Enligt uppgifter till LO-tidningen Arbetet är den centrala frågan i LAS-förhandlingen just nu ett förslag om att arbetsgivare ska få betala mindre vid uppsägningar som leder till en tvist. Förslaget grundar sig i januariavtalets totala attack mot arbetsrätten och LAS (lagen om anställningsskydd).

Fortsätt läsa ”Facken måste ta fajten för LAS”

Sprid budkavlen mot försämringar i LAS

av Raymond Stokki // Artikel i Offensiv

En facklig budkavle går just nu landet runt för att försvara turordningsreglerna i LAS (lagen om anställningsskydd). Detta är den självklara följden av regeringens borgerliga kohandel i och med januariavtalet. Offensiv har tidigare rapporterat om hur förhandlingarna om att göra om LAS har resulterat i att flera fackförbund har hoppat av förhandlingarna, vilket i sig har lett till en kris inom LO-toppen.

Fortsätt läsa ”Sprid budkavlen mot försämringar i LAS”