Stockholm: Stängs bussarnas framdörrar igen?

Petri Myllykoski (Foto: Natalia Medina).

av Per Olsson // Artikel i Offensiv

Det var bussförarnas kamp som stängde framdörrarna på bussarna under pandemin, trots motstånd från bussbolag och de styrande regionpolitikerna. Det var en åtgärd som räddade liv och förhindrade smittspridning.

Fortsätt läsa ”Stockholm: Stängs bussarnas framdörrar igen?”

”Måste man vänta på en olycka innan man stoppar en olycka?”

”Det finns en lösning: håll framdörren stängd och låt folk gå på i bakdörrarna, eller flytta kortläsarna bakåt”, säger Petri Myllykoski (Foto: Natalia Medina).

av Robert Bielecki // Artikel i Offensiv

När bussarna vid Hornsberg i Stockholm öppnade framdörrarna igen, framtvingat av bussföretagen och SL för att inte förlora intäkter (profiter över allt annat), lade Kommunal ett skyddsstopp. Detta med anledning av de plexiglas som reflekterar ljus och därmed skymmer sikten.

Fortsätt läsa ””Måste man vänta på en olycka innan man stoppar en olycka?””

”Öppnar de framdörrarna lägger vi skyddsstopp”

“Skyddsombudet har sagt att de ska lägga skyddsstopp på söndag om de tvingas öppna framdörrarna”, säger Petri Myllykoski, busschaufför och huvudskyddsombud för Kommunal på Tyresögaraget (Foto: Natalia Medina).

av Robert Bielecki

Torsdagen den 3 december meddelade SL att de kommer att släppa ombord passagerare längst fram på bussarna igen i Stockholm – mitt under en andra hård våg av covid-19. Detta trots att Arbetsmiljöverket inte har godkänt det än.

Från och med den 6 december ska framdörrarna öppnas igen med start i Norrtälje. SL menar att eftersom de installerar plexiglas längst fram i bussen kommer detta att skydda förarna.
Men att trängseln kommer att öka är ett faktum, då det blir en ingång för passagerarna istället för två som idag. Och är det säkert att plexiglaset kommer att skydda förarna tillräckligt? Vilken dialog har egentligen förts med facket och de chaufförer som påverkas?
Att SL dessutom försöker införa det innan de ens har fått godkänt av Arbetsmiljöverket, varken ur trafiksäkerhetssynpunkt eller smittskyddssynpunkt, är skandalöst i sig.
Offensiv har pratat med Petri Myllykoski, busschaufför och huvudskyddsombud för Kommunal på Tyresögaraget.

Fortsätt läsa ””Öppnar de framdörrarna lägger vi skyddsstopp””

”Trygghet i tunnelbanan – inte vinst”

”Säkerhet och trygghet i tunnelbanan ska gå först! Vi som arbetar inom Tunnelbanan vill fortsätta arbeta med service, säkerhet och trygghet. Släng förslaget i papperskorgen”, manade Seko Tunnelbanan klubb 111 vid sin protest när Trafiknämndens möttes i tisdags för att ta ställning till förslaget om att spärrarna i tunnelbanan ska avbemannas. De som jobbar där ska istället stå ute i spärrlinjen samt även sälja andra saker än biljetter.
Det blev även den blågröna högermajoritetens beslut.

Fortsätt läsa ””Trygghet i tunnelbanan – inte vinst””

Nej till Tamsons (M) förslag om ökat rasistiskt polis- och väktarvåld

Vakter misshandlar en gravid kvinna i t-banan förra året. Foto: Action4humanity

”Stop and search” kommer nästan uteslutande baseras på hudfärg • Satsa istället pengarna på verkliga trygghetsåtgärder

av Vilgot Karlsson // Artikel i Offensiv

Den 7 juli publicerade SvD en debattartikel från Stockholms trafikregionråd Kristoffer Tamsons (M) med rubriken ”Tunnelbanepolis behövs snarast”. Det är en fortsättning på Tamsons personliga korståg mot det påhittade akuta problemet med ökad “otrygghet” i tunnelbanan. 

Fortsätt läsa ”Nej till Tamsons (M) förslag om ökat rasistiskt polis- och väktarvåld”

Tamsons (M) sommarpresent gynnar coronaviruset

Biljettkontroller ska införas och trafiken dras ner – ett katastrofrecept när allt fler hemestrar i pandemin (Foto: Planka.nu STHLM).

av Vilgot Karlsson // Artikel i Offensiv

Från och med den 16 juni 2020 återinförde SL biljettkontrollerna i Stockholms kollektivtrafik. I slutet på mars fick SL kritik från Folkhälsomyndigheten på grund av trängseln i tunnelbanan. Den 7 april pausades alla biljettkontroller, och stockholmare uppmanades att bara resa om det var absolut nödvändigt, till exempel om en resenär jobbar inom vård eller omsorg. Men det tog inte lång tid innan beslutet kom att återinföra kontrollerna. 

Fortsätt läsa ”Tamsons (M) sommarpresent gynnar coronaviruset”

Stockholm: Ordna säkra resor istället för att skuldbelägga

Rättvisepartiet Socialisterna kräver att staten finansierar regionerna så taxichaufförer kan anställas att börja köra vårdpersonal och patienter till och från sjukvården samt betala för att smittsäkra taxibilarna

av Elin Gauffin och Mattias Bernhardsson

SL:s “Åk helst inte med oss”-reklam och regionansvariga som säger att “kollektivtrafiken ska bara vara för vårdanställda” är ett orimligt skuldbeläggande av arbetande människor som inte kan jobba hemifrån. Rättvisepartiet Socialisterna säger: sluta försöka splittra vårdpersonal mot andra, utan ta dem på allvar. Det är en skandal att regionen inte ordnar säkra resor för vårdpersonalen.

Fortsätt läsa ”Stockholm: Ordna säkra resor istället för att skuldbelägga”

Återkommunalisera kollektivtrafiken i Stockholm

”Problemet är att vunna segrar bara gäller till nästa anbud”, säger Petri Myllykoski (Foto: Natalia Medina).

av Natalia Medina // Artikel i Offensiv

I april-maj offentliggörs vilket företag som ska få köra busstrafiken i stora delar av Stockholmsregionen de kommande tio åren. Först ut är trafikområden Täby och Norrtälje. Senare kommer Gubbängen, Botkyrka och Nacka-Värmdö.

Fortsätt läsa ”Återkommunalisera kollektivtrafiken i Stockholm”